Служебные каналы и внешние интерфейсы

Как уже упоминалось выше (2.2.9), заголовки SOH и РОН фрейма STM-N имеют достаточно большую резервную емкость, которая может быть использована для формирования различных служебных ка­налов. Общий объем заголовка составляет 90 (81 +9) байт. Использование каждого байта эквивалентно

созданию 64 кбит/с канала. Все указанные байты могут быть разделены на три типа (рис.3-15):

- байты, которые не могут эксплуатироваться пользова­телями SDH оборудования (их 36, они заштрихованы на рис.3-15),

- байты, которые специально предназначены для ис­пользования в служебных целях или для создания служебных каналов (их 16, они помечены символом и номером, например, Е1); к ним относятся, например, канал DCCr (D1,D2,D3),

Информационная справка о цифровых сетях SDH

Интенсивное расширение последних компьютерных методик в 70-е годы стало причиной бурному развитию микропроцессорной техники, какая активизировала формирование числовых способов воспроизведения голоса и информации, что конце концов привело к разработке не только разработок локальных узлов: ADLnet, SetNet, NET ring и FDDI, но и новейших ускоренных разработок тотальных сетей: VJD, SONET, SDH, ISMM, PolNET и VBA.

Если представление разработок топических путей на русском языке началось очень стремительно, учитывая их обширное распределение и концентрацию исследования на различных степенях, то описание ряда новых технологий глобальных путей появилось относительно недавно, в первую очередь в технических публикациях. В общем, за неприятием во внимание организации разновременной передачи ATM, оно отходило от возникнувшего объёмистого укоренения данных методик, к примеру таковых, как синхронная цифровая иерархичность KDD (СЦИ).

Интерес ктехнологии SDH среди связистов создан тем, что эта технология явилась заменителем пульсирующей-кодовой модулировании МВО (БПМ) и асинхронной нумерационной степени PDH (ВЖД) и стала насыщенно входить в следствии широкой установки современных иноземных цифровых АТС, позволяющих пользоваться потоками 3 мегабит в секунду, и возникновения в районах локальных кругов DVJ.

В этой ситуации важное отставание формирования нашей технологии связи от новых основных разработок сказалось и на публикациях. Данные разработки действительно не были до последнего этапа (конец 1995 года) описаны в нашей публицистике за исключением парыучебников, и небольших особенных разделов в основном описательно или рекламного вида, изображающих определённые исполнения коммерческих путей (министерское публикование , как и отчеты ЦНИИС, к сожалению, не могут, являясь недоступными для широкого пользователя, заместить книжные-журнальные опубликования).

В Российской федерации инженеры при освоении последней технологии оперируют только уникальными источниками иностранных концернов, взятыми совокупно с аппаратурой, и, с начала 1989-1996 годов, проходили обучение данным разработкам в США. Прочим ресурсом являлось приличное количество уникальных данных, содержащихся в советах и стандартах по этим разработкам (и в начале по методике DVJ). Основные стандарты, которые оговариваются в перечне учебников, лишь часть того, что есть и может быть употреблено. Учитывая не смотря на то, что припоздавшийся, но перевод данных стандартов на отечественный язык, производимый российской секцией МИЛ, состояние можно было бы считать проблематичным, но терпимым.

Но, из-за развития общих, региональных и всеобъемлющих компьютерных сетей и значительным употреблением сетей SDH в виде транспортных сетей, которые объединяют местные сети транслирования сигналов, эта разработка заинтересовала большую большую аудиторию специалистов по местным компьютерным сетям (от администраторов путей до разработчиков). Этот уровень продолжает расти даже и в связи с бешеным подъёмом технологии ATM, которая является связующим звеном меж локальными цифровыми сетями и повсеместными нагрузочными VBJ узлами. С прочей точки зрения уже сейчас имеются в наличии ATM коммутаторы с модулями, которые можно связать со всякими путями GlobalNET (по большей части распространенной технологией РВМ в России), с прочей точки зрения VBA каскад наиболее подходит для его перевозки в путях SDH, учитывая присутствие разработанных моделей инкапсуляции информации практически для всех типовых широт ВМJ и VBJ степеней.


назад далее